武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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結(jié)構(gòu)組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個(gè)單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次,向下運(yùn)動(dòng)吸油,向上運(yùn)動(dòng)排油。泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的油液體積稱為排量,排量只與泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。齒輪泵(英語:gear pump, gear pumps, gear wheel pump)是機(jī)器潤滑、供油或其它液體系統(tǒng)中的一個(gè)部件,液壓泵的一種,屬旋轉(zhuǎn)式。齒輪箱內(nèi)有2個(gè)或2個(gè)以上的齒輪嚙合,在旋轉(zhuǎn)作用下從一側(cè)吸入流體再向另一側(cè)排出。其振動(dòng)及噪聲比螺桿泵稍大,可作為螺桿泵代用型式。其作用是使油或其它流體介質(zhì)具一定的壓力和流量及流向。齒輪泵最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),這個(gè)殼體的內(nèi)部類似"8"字形,兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),最后在兩齒嚙合時(shí)排出。
型號(hào)展示
ZL15H-A4T.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-WO多路換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
ZS1-L25F-YT多路換向閥
ZS3-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥
ZS3-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L20E-RT多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
早期的泵的平面配油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),是在缸體與配油盤之間安設(shè)一枚止推球軸承,力圖強(qiáng)制人為的構(gòu)成必要的間隙??墒牵趯?shí)踐指出,由于平面的配油機(jī)構(gòu)的載荷不均勻(一側(cè)幾乎沒有什么載荷),缸體歪斜,威爾漏損非常嚴(yán)重,不能保證同一的潤滑條件。因此導(dǎo)致磨損也是不均勻的。這樣,在設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮到在載荷的不均勻性,但是試驗(yàn)結(jié)果事與愿違,還是發(fā)生不能允許的磨損和漏損。針對(duì)漏損,人們試圖安設(shè)端面機(jī)械密封而設(shè)計(jì)出的配油機(jī)構(gòu),結(jié)果并未因此能有效的減少漏損,由于類似的端面密封的經(jīng)驗(yàn)可以得出這樣一個(gè)結(jié)論:在配油機(jī)構(gòu)中采用機(jī)械端面密封方法是不太可能的,必須重新設(shè)計(jì)研究按液壓原理設(shè)計(jì)的密封。
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS1-L20E-BT多路換向閥
ZS4多路換向閥
CM-210ER齒輪泵
ZS4-L10E-BW多路換向閥
ZS4-L15F-BT多路換向閥
ZS1-L15E-OTOTOT多路換向閥
ZS3-L25F-BT多路換向閥
ZS3-L25F-NT多路換向閥
ZL15H-K4W.M6T多路換向閥
ZS1-L15F-RT多路換向閥
位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞,通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連,并通過卡簧鎖定。二個(gè)保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于定于的偏心作用,柱塞將作往復(fù)運(yùn)動(dòng),它的行程為定于偏心距的2倍。 定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對(duì)的兩個(gè)柱塞來調(diào)節(jié)。油液的進(jìn)出通過泵體和配流軸上的流道,并由配流軸上吸油口控制,泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補(bǔ)償方法,形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動(dòng)軸的軸承只起支承作用,不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時(shí)可以達(dá)到很高精度配合;
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